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§ Revision: 1.1 [今日の帰宅時間:1:00頃]
§ Revision: 1.1 [今日の帰宅時間:0:15頃]
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もう、いくつ寝ると...
今年も、あと30日
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朝
8:10頃起動。
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朝電車
今日も読書無し。会社に買わせた本を昨日持って帰ろうと思って忘れた。
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昼休み
食事はampmで買ってきた冷やし讃岐うどんと根菜の白和えに、買い置きのいわし缶詰めと即席わかめスープ。
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夜休み
食いそびれ。
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夜電車
ぼけっと帰宅。
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今日のsaku saku
冒頭のカエラ・ザクレロ漫画。ノリがトニたけだな。ガンダム漫画のセイラとGメカの回とか。
おまけ。すげー、ウルトラマン来たよ。しかもこのウルトラマン、ノリが軽いぞ。ぼけかましてるし。それにしても、ジゴロウ、ご意見番、ウルトラマン、木村カエラが並んでるってのもすごいわけ分からん。
§ Revision: 1.1 [今日の帰宅時間:0:40頃]
§ Revision: 1.1 [今日の帰宅時間:おやすみ]
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ミッション24・白い鳥II
手こずった。自機とナガセはF-22Aで、他はYF-23の編成。とにかくはやく攻撃開始したいので、特殊兵装でまずは1発。会話の後も特殊兵装でランチャーなどを攻撃しつつ、レーザーが出てきたらレーザーを攻撃。エンジンが出たらエンジンを攻撃。その後も、有効なターゲットが出たら攻撃で6回目くらいかでアークバードを撃破。戦果はレーザーが2、エンジンが5、ランチャーが2、UAVが2、AAMが3。って、要はアークバードと無人機が2か。オーシアはあの高機動無人機を実用化してないのか? まあ、敵は人口も少ないだろうし、人材も減ってるだろうから、無人機の開発で先行しているのかもしれない。
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ミッション25・ハートブレイク・ワン
まずはユーク首相を連れて脱出するバートレットの援護で、地上の敵の掃討。面倒なのでF-117Aの誘導爆弾で吹き飛ばす。次に8492ことグラーバクが出てくるのでこれと空戦。ミサイル残弾11発でこちらはF-117Aなので苦戦するかと思ったが、なんとなくあっさり終了。弱くなったんじゃないか、グラーバク。寮機が頑張ったんだろうけど。自分でも1機撃墜。戦果はSu-32が1、AH-64が5、AC-130が2、F-15S/MTD(グラーバク)が4、地上目標41。ランクS。なんか勲章ももらったようだ。
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ミッション26・混迷の海
なんだかな、弾が足りない。最初、F/A-18でやったがダメ。艦船は機銃で攻撃したりしてミサイルを節約してみたが今度は落とされたり。ラファールMを導入して、とどめは機銃でさすなどしてようやくクリア。戦果はF-2Aが2、Su-27が2、Su-32が2、TYPHOONが2、F/A-22Aが2、F-35Cが2、艦船が36。最初飛んでた時にオーシア機にすごい奴が居た気がするが、ラファールで飛んだ際にはそんなに強いのは居なかった。なんだろう。
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ミッション27・ACE
トンネルに入れない(笑)。今日は中断。
§ Revision: 1.3 [今日の帰宅時間:おやすみ]
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ミッション27・ACE
何度か挑戦。だんだん集中力が落ちる。ごめんなさい、またずるしました。戦果はSu-27が1、F/A-22Aが2、MiG-1.44が1、TYPHOONが2、Su-47が1、地上目標が22。
しかし、このままセーブできずに次に進むのでした。
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ミッション27+・THE UNSUNG WAR
前ミッションでは空母から強制射出で、今度は高速道路か。
最後のミッションの前哨戦はオヴニルとグラーバクのベルカ人のダブルの変態もとい編隊との交戦。ベルカ編隊は弱くなったか。障害物がない大空だからか。ああ、難易度がEASYだった。とにかく、それほど苦労はしない。ヘッドオン時にXMAAとかをたたき込めばそれでたぶん数機落ちてる(戦果報告画面もないのでよく分からないが)。
後半戦のSOLG攻撃については、落とすだけなら特に苦労もない。穴をくぐったりできるらしいが。
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終戦
以上で、2回ほどずるをしたけどエンディングに到達。途中、お話の都合を感じた事もあったが、ストーリーもおおむね良かった。途中、セーブできない連続ミッションがちょっと苦痛。
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ミッション27・THE UNSUNG WAR・再び
というわけで、NORMARLで再挑戦やっぱりベルカの編隊は大したこと無い。まあ、最後に1機残る隊長は手こずるが、それ以外の手下どもはあっさりと撃墜。戦果はS-32が8とSOLGが4でランク。フリーミッションをやらないと27と27+は評価されないのか。
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編隊データ
27のフリーミッションを終わったところまでの記録。飛行時間約6時間。空中目標333、地上目標430の計763目標撃破。うち、ブレイズが602、ナガセが47、ダヴェンポートが46、グリムが62、スノーが6。出撃回数がブレイズに次いで多いナガセがグリムより少ないとはどういう事だ。
§ Revision: 1.2 [今日の帰宅時間:1:00頃]
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もう、いくつ寝ると...
今年も、あと26日
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朝
8:05頃起動。昨日は12月なのに夏日。今日は予報だと暖かめだけど、あくまで平年並みよりちょっと上なだけで、昨日に比べると寒い。
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朝電車
車内読書は「リーンソフトウェア開発」の続き。製造現場でこの考え方がうまくいったのは、日本では現場を知ってるトップがこういう考え方の良さを理解しつつ、それを前者に導入できる権力を持っていたからじゃなかろうか。で、アメリカなどでうまくいったのは、日本の自動車産業が好調だった時に、その仕組みを徹底的に分析したから。方や、ソフトウェア業界はと言えば、日本のいわゆるIT企業の上の方にちゃんと現場を理解できている人物なんて聞いたことない(*1)し、周回遅れでアメリカでもてはやされてるものを歪曲して導入することしかできないから無理なんじゃないかと。アメリカのソフトウェア産業でこういう考え方が主流になって、そろそろ次のステップに進もうかという頃にやっと導入を検討するけど、やっぱり基本的なことを誤解して導入するのが関の山かと。成果主義(*2)とかまさにいまそういう状態だし。
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昼休み
食事はampmで買ってきたおにぎり2個(納豆巻、ます寿司)ときのこサラダと、買い置きの即席スープといわし缶詰め。
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夜休み
食事は本社の食堂で山菜おろしそば。もともとあまり良くなかった体調が、夕方くらいから急降下。
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夜電車
車内読書は「リーンソフトウェア開発」の続き。権限委譲が大切との事。いやぁ、無理だろうね。管理のための管理をしたがるから。
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地震
北海道でまた地震。
§ Revision: 1.1 [今日の帰宅時間:0:10頃]
§ Revision: 1.1 [今日の帰宅時間:0:50頃?]
§ Revision: 1.3 [今日の帰宅時間:0:10頃]
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もう、いくつ寝ると...
今年も、あと23日
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朝
8:00頃起動。
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朝電車
今日も「人月の神話」を車内読書。あまり進まなかった。
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昼休み
食事はampmで買ってきたおにぎり2個(鮭わかめ、和風ツナ)とサラダと、買い置きのいわし缶詰めと即席スープ。
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夜休み
食事は本社の食堂で野菜あんかけそばと野菜コロッケ。
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夜電車
帰りも「人月の神話」を車内読書。
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大晦日の終夜運転
今年は逗子以南は無いそうだ。と書きながら去年どうだったか覚えてない。googleしてみると、0時から5時まで東京−横浜が20〜90分間隔、横浜−逗子が15〜25分間隔、逗子以南が25〜60分間隔で運転したようだ。去年は横須賀駅前のヴェルニー公園で年越しイベントもあったし。
ただ、今年は終夜じゃないけど、普段の終電後に横須賀始発の上りが0時半と1時に出るようだ。下りについては横須賀発下り終電は0時40分ころだから、年越しイベントの帰りには十分か。